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国六时代来临,玉柴K13发动机可做600马力

众所周知,国内运输环境下,用户对13升发动机的需求十分旺盛,而13升发动机无论是区间马力,或是有着较高的扭矩特性而言,该发动机对于用户来说,基本就可以满足多数运输工况。

那么在即将到来的2019年,新国标国六排放标准即将实施之际,玉柴机器积极应对并推出了具备国六排放标准的发动机——K13,并且借第十七届国际内燃机展这个舞台,玉柴向我们展示了K13这款柴油发动机。我们知道,玉柴机器早在柳汽的H7,T7车型上以及联合卡车上就深受用户认可,根据反馈,在使用过程中,用户对玉柴机器的经济性,耐用性给予了充分肯定。而玉柴国六的推出,标志着用户是第一获利者,同时玉柴国六发动机寄希望通过用户,透过市场,再一次验证玉柴机器的品质及口碑。

据了解,玉柴K13已经完成测试并已具备装车条件,只等新国标实施,就可以批量装车。玉柴K13确切排量为12.9升,其在每分钟1900转时可达最大额定功率441kW,区间马力更是惊人,达到了530-600马力,在950-1400转时可输出最大扭矩2600N.m。而玉柴K13的B10寿命更是大于160万公里,同时换油保养周期大于10万公里。关于排放技术路线,K13采用了高压共轨+DOC+DPF+SCR组合,如此的技术路线,使得玉柴每一台国六发动机都要面临1.5万元的成本增加,但是玉柴相信,走可持续发展路线,践行“绿色发展,和谐共赢”的执着追求,才是“客户信赖品牌,世界一流企业”的全球品牌形象。

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