独家|重汽在青岛的卡车改装厂探秘,一堆国产卡车的出口车型,让人眼花缭乱

一直想写一篇拍车记,但是感觉无从下手,最近在家整理老照片时发现一组笔者在中国重汽青岛上装厂拍的照片,里面有一些比较稀奇的车型和上装,现在和大家分享一下,希望大家喜欢。

话不多说,进入正文!

还是老规矩,讲大事之前先来唠叨两句重汽青专的信息资料:

重汽青专,中国重汽集团专用汽车公司,原青岛专用汽车制造厂,为中国重汽全资子公司。主要负责上装设备,拥有多项专利技术,并且要发展成为行业的旗帜。

青专的大门不是那么好进因为我是跟着司机去提车,所以只能走侧门,大门口是走不通的了。

青专的门口停着一些用于展示的产品车,有自家生产并获得专利的环卫车,也有用来保家卫国,除暴安良的防爆装甲车......

刚到侧门便看到几辆出口悍V自卸(遮阳板上带有FAW字样即为出口产品)停在路边,送车的驾驶员在整理以供车辆出口使用的相关资料。车辆上装的是采用瑞典进口的HARDOX耐磨性钢板材料的U型箱,搭载潍柴350马力发动机,因出口原因车辆将型号和马力全部隐藏了,但能从送车单上看到详细信息。

据了解,这些悍V自卸车大多出口到东南亚地区,如泰国,马来西亚,印度尼西亚等地,其余车型在非洲也进行了大量的出口。

由于进去的时间点不对,我们被告知要再等一会才能接到车,司机们在场外聊天聊得火热,我则悄悄滴进厂,开始了这次青专之旅!

刚进门有三个大停车场,不计其数的卡车整齐的排列在停车场里面,在这里面能见到平常比较稀奇的车型,比如重汽的A7,豪瀚工程车,陕汽的H3000渣土车等等。

沿着大道一直深入厂内,根据指示牌走到了车间附近,在这里看到了两辆出口的经典车型,陕汽德龙F2000和青岛解放09款新大威。陕汽德龙F2000是右舵版本的,驾驶室与国内的毫无差别,只是多了一排SHACMAN字样,这也是区分内销和出口的标志。保险杠也是后期的造型,与F3000工程车同款。

在厂内还有一些6X4的白色陕汽德龙F2000,用的是老款的保险杠。

陕汽的F系列说完了,再说一下最新款的陕汽出口车型---德龙H3000。这辆车与陕汽德龙M3000使用的是一个驾驶室,车标一扣,后视镜一换,就成了征战海外的H3000了。H3000在底盘上与陕汽的工程车也没有什么差别,只不过是为了适应出口国家的工况,把发动机换成了排放标准较低的老机型。

在厂区里笔者还发现了几辆做上装车厢的庆铃VC46卡车,这种车型在中国的公路上是见不到的,车上也没有详细信息说是出口哪个国家。根据用车偏好来看着这批车出口东南亚的几率比较大,毕竟日系情缘在那摆着,说不定有一天这些车就会驰骋在越南,马来西亚,印尼的公路上。

这款五十铃驾驶室在中卡上用的比较广泛,重卡的“拉皮”驾驶室装在自卸车上就没有了牵引车的那份违和感,反而会感觉更加的霸气。

这些出口的庆铃与国内的车配置没有差别,发动机是6UZ1-350马力的,变速箱采用了法士特12挡变速箱,后桥是RT210,整车采用多片簧悬挂。

作为中国重汽全资子公司,当然少不了重汽的产品。如图所见,这辆豪沃天然气底盘上装了一个搅拌罐,罐的容量和我们所见到的6X4底盘的混凝土搅拌车差不多。

在豪沃搅拌车旁还有一辆等待上装混凝土设备的豪瀚底盘车。

在大院里面还停着一些用于危险运输的卡车,并且很多这样的特种车要供应出口。

说到出口,重汽已经算是很早一批出口卡车的汽车厂了,在青专里还有很大一批待命的重汽出口车,让我们一起来看看吧!

出口两兄弟:豪沃A7,豪沃T5G自卸。

这两款卡车均出口同一个国家,看车辆涂装还有可能是一家运输公司批量购买的车辆。这些车上装使用的都是U型车厢,和文章开头说的HARDOX一样,车厢顶部带有遮盖布,可以电动伸缩。

这辆T5G自卸车想必能勾起大家的兴趣,采用4X2的驱动形式,上装了标箱,搭载了310马力的发动机,这辆车到底是干的什么工况呢?在这里卖个关子,大家不妨猜一猜。

这辆车是给香港市政定制的豪沃T5G环卫洒水车,车辆采用双排驾驶室,乘员6人,前弹簧后气囊减震,这舒适度可谓是环卫车中的战斗机级别了。这辆车的发动机变速箱也是一大亮点,采用的是MC07 290欧六发动机,匹配了艾利逊的6AT变速箱,换挡平顺,驾驶舒适度高。后面的8立方米罐体达到了防腐防锈食品级,自然灾害来临还可以当临时水源使用。

这辆小豪沃将要上装一个低栏车厢,车厢上装后稍过车架尾,非常短,看车顶上的警示灯会不会是外国的城管买去用呢?要是这种车在国内销售的话,不知道这种车会不会像阿莫迪罗的4X4曼房车一样上蓝牌呢?那样C1证开卡车就真的不再是梦了!

这些出口车估计现在都已经走出国门,走向世界,驰骋在异国他乡的公路上,为那里的建设与发展做出着巨大的贡献,当然,它们的优秀表现也会让老外纷纷竖起大拇指,这不仅代表着重汽和青专,更是代表着中国制造!

大门右手边停车场里面停着的一台新款的豪沃T6G渣土车底盘,这款渣土车定位于城市渣运,但是保有量还是很少。

发动机采用的是曼技术MC09发动机,发动机是五缸的,最大输出380马力,发动机排量8.7升,最大扭矩1760N.m。与之匹配的变速箱是HW19712变速箱,满足工程车所需工况。

车辆后桥采用了HC16后桥,钢板采用多片簧悬挂,不过单骑马卡是否有些单薄呢?

解放J5在青岛解放汽车厂还有生产,不过也是只供应出口了。看这车上装的大箱就知道这是准备干大载的节奏,不过话说回来,全国很多地方的大载现象也能证明国产工程车的高度可靠性。

文末,拿这两辆车做个结尾吧。青专制造的防爆车也是好评如潮,这款除暴安良维护治安的车在多地的武警部队均有配备。图二的搅拌罐车非常有创意,独立驾驶舱,前卸料口让驾驶员不再为倒车卸料而担忧,灵活机动性大大增加。

重汽青专始建于1954年,具有深厚的技术底蕴,再加上别具一格的创新和品质上乘的产品,让中国制造再一次达到新的高潮,终有一天,Made in China会让全世界所赞叹!

图文:夜玫瑰!

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