独家|2019款新车型亮相,谭旭光说重汽的目标是和斯堪尼亚、沃尔沃比高下

12月18日,中国重汽集团2019商务大会以“心无旁骛攻主业”为主题在济南大会堂召开,全国各地经销商、改装合作单位代表、用户代表及新闻媒体记者2000余人参加了会议。

将重汽打造成世界一流品牌

会议上,山东重工集团党委书记、董事长,中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光做重要讲话,针对外界关注的几个问题做了详细解答,欲用3-5年时间将中国重汽打造成一只钢铁团队、虎狼之师。

其讲话主要内容如下:

山东重工与中国重汽为什么战略重组?

大家都很好奇,老谭12年前和中国重汽分家了,现在又回来了。为什么回来了?为什么要合作?主要有3个原因,一是山东省委省政府、济南市委市政府推进高质量新旧动能转换、实现全省资源高效配置的需要。

二是推动我国商用车参与全球竞争的需要。站在全球的视角,全球商用车产业整合已经基本完成。戴姆勒、沃尔沃、大众商用车旗下都有若干品牌。全球商用车产业整合是大势所趋,三大巨头在欧美日整合已经完成。完成之后就一定要跑到中国来,因为中国是全球最大的市场。这是一个新的课题,中国企业必将参与全球竞争,参与全球资源整合,做优做强品牌。

三是应对中国汽车工业全面开放新形势的需要。

实现战略目标,必须要改革!

我到中国重汽4个月,意见是中国重汽必须要改革。今年613日习近平总书记视察山东指出:国企一定要改革,抱残守缺不行!抱残守缺是国有企业普遍存在的问题,干部能上不能下,员工能进不能出,工资能高不能低。所有国企都有“残”和“缺”,要完成向高质量转型,必须精准研究自己的“残”和“缺”。我们新一届党委会和董事会勇于否定自我。我们要面向未来参与全球竞争,要在全球竞争中不被淘汰,再往上跨一步,必须否定我们过去的“残”和“缺”。

我的目标就是用3年时间将中国重汽打造成新一支钢铁团队、虎狼之师。我原来想着是用3-5年时间,不能5年,5年我就可能退休了。我带的第一个钢铁团队、虎狼之师就是潍柴,全行业都知道,第二个就是陕重汽团队。

汕德卡卖到5万辆才叫高端品牌

汕德卡目标就是品牌高端化、品质高端化、服务高端化,要让客户舍得花钱买高端品牌,价值能够提高。什么时候能叫高端品牌?我说汕德卡卖到5万辆的时候才能叫高端品牌。

中国重汽与陕汽共同竞争,共享资源互相提升

有人说我一手中国重汽,一手陕汽重卡,怎么办?

我的回答是“凉办”。沉住气,先把小菜吃完。中国重汽、陕重汽、潍柴原来是一个集团,最早是计划经济产生的中国重型汽车联营公司,然后转型到中国重型集团有限公司。

2000年中国重汽破产重组后,在市场经济的大潮中,中国重汽和陕汽重卡都实现了变强变大,各自都形成了完整的配套体系和市场网络。

未来怎么办?很简单,各自参与全国竞争、全球竞争,但是我们要建立差异化的竞争优势,建立全球合资合作的优势,建立资源合作共享的优势,把这三个优势聚集起来,共享战略资源,相互学习提升,使中国重汽和陕汽重卡共同迈向世界一流,这就是我的梦想。

有人说你的梦想是不可能的,我说你先等等看;有的人说我管不了这里,管不了那里,请你放心一定会管得非常好,我劝你把心放在肚子里,我们一定会共同为社会和股东交上一份满意的答卷。

潍柴动力推动国内商用车挑战一流水平

我们潍柴动力20年发展成功的经验,就是为全行业服务。我的思想,超越全球20年,10-20万辆,根本养不起全系列发动机、动力总成的研发投入。这就是我20年前的定位,现在我还是这样,也正是因为这个定位,我们让全中国的110万辆重卡,中国自主品牌占到了99%,国外只进来了5000辆。我们中国人用自己的品牌打造了自己的天地。

潍柴动力正全力推动我国商用车挑战世界一流水平,我们与我们的客户、竞争伙伴共同参与全球竞争。我再次重申竞合理论,竞争和合作是市场的法则,有竞争、有合作,才能推动行业发展。中国重型汽车行业走到今天,能够让外国品牌进不来,就是由于我们的竞合理论支撑了自主品牌占据中国市场99%的份额。

在讲话最后,谭旭光先生提到一个观点,企业要从争当销量第一的思路转型变成争创世界一流。因为销量好不代表品牌认可度高,量不是标准,标准是别人认不认这个品牌,当中国重汽卖到欧洲市场,和戴姆勒一样的时候,这才是世界一流品牌。“我们要将中国重汽打造成为与戴姆勒、斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等国际化强企并驾齐驱的世界一流品牌”。

全系车型推出国六产品

回顾2018年,中国重汽集团各项指标刷新历史记录。预计2018年销售整车30.45万辆,同比增长14%;重卡板块稳步发展,2018年预计销售重卡16.9万辆,销量行业第三,销量增速7.7%,增速行业第二;出口重型汽车3.63万辆,占国内重卡出口总量50%,稳居行业第一,出口业务连续十四年居行业第一。

展望未来,重汽2019年销量目标:20万辆重卡,20万辆中轻卡。2025年目标:25万辆重卡、25万辆中轻卡、20万辆轻型商用车,收入达到3000亿元。

与此同时,在本次大会上,还有25辆展车和14个零部件新品在现场展出,受到了与会代表们的热切关注。面对即将实施的国六排放标准,中国重汽积极研发符合市场需求和法规的产品,采用RGR+SCR技术路线,全方位满足国六氮氧排放一致性和耐久性要求。

大马力牵引车领域,T7H可匹配MC13国六排放柴油发动机,最大500马力输出,最大扭矩2400Nm,主要结构继承了国五机型成熟先进技术方案,B10寿命达150万公里,换油间隔周期10万公里。

860+240升主副双油箱搭配使该车续航里程3600公里以上,非常适宜长途物流运输。寒区包配置专为北方寒冷气候设计,4kw独立暖风让车内在寒冷的冬季也温暖如春,15kw燃油水暖加热器可加热发动机冷却液,低温环境下发动机可轻松启动。

天然气动力排放标准同步升级国六标准,13升排量MT13国六燃气机动力强劲,最大功率达到480马力,最大扭矩2200Nm。发动机使用当量燃烧+冷却EGR+高效三元催化器排放技术路线,可靠性高。搭载MT13国六天然气发动机的汕德卡C7H牵引车高速标载百公里耗气量29-33公斤,运营成本极低,配合大容量气瓶续航里程可达1000公里以上。

全力推进智能重卡发展

智能化是汽车的未来,而提高行车安全性是发展智能化的根本。作为国内技术领先的商用车制造企业,中国重汽一直以来全力推进智能重卡发展。

现场重汽带来一辆针对矿山工况特点开发的自动驾驶非公路自卸车,适合各种露天矿、钢厂、水电工地、码头等环境恶劣场所区域内短距离转运作业。该车达到L4级高度自动驾驶功能,能节省运输中的司机成本;消除不良驾驶习惯影响,提高零部件使用寿命,矿区作业更安全。

客车领域重汽依托多年的技术底蕴,倾力打造了一款10.5米自动驾驶纯电动城市客车,整车符合L自动驾驶4级标准,在特定驾驶模式下,由自动驾驶系统完成所有动态驾驶任务。

该车集人工智能、车联网、云计算等众多前沿技术于一体,配有激光雷达、高清摄像头、组合导航定位、智能计算单元等电子设备。360度环绕覆盖,在夜间、大雾、雨雪等各种复杂情况下,可保持良好的工作状态,驾驶室包围护航驾驶员安全,确保24小时全天候安全运行。

图/文:陈接锋

本文由 提加商用车网 作者:陈接锋 发表,其版权均为 提加商用车网 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 提加商用车网 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
3
诧寂

发表评论