1100升油箱,独立暖风和燃油水暖,重汽T7国六产品最大才500马力?

重汽T7H不用多说,很多人都熟悉,甚至对它的配置烂熟于心。和汕德卡一样用了曼技术,价格却更经济实惠一点。国六排放标准临近实施,T7H与时俱进升级到国六标准,国六版的T7H还是熟悉的配方,熟悉的味道吗?

这辆国六的T7H底盘配置有点不一样。

主要亮点如下:

·重汽MC13国六排放500马力发动机;

·重汽16挡斜齿全同步器变速器;

·860+240L主副双油箱;

·前2后4少片簧悬架、铝合金车轮等轻量化配置;

·埃贝赫4kw独立暖风+15kw燃油水加热器+长寿命加热粗滤+座椅加热;

·车内220V电源(300W)。

500马力发动机,变速器带同步器

500马力是MC13发动机升级到国六排放后新增的一个马力段,之前国五时代的540马力取消了。最大扭矩2400Nm,最大扭矩输出转速1000-1400 r/min,比国五发动机降低了50 r/min,发动机低转速扭矩输出会更好一些。同样降低的还有发动机怠速,只有550 r/min。

尾气排放走的是EGR(废气再循环)+DOC(氧化催化)+DPF(颗粒捕集)+SCR(选择性催化还原)+ASC(氨捕集)一体化解决方案,DPF采用被动和主动再生控制方案。满足国六氮氧排放一致性和排放耐久要求。

发动机B10寿命150万公里,换油间隔周期10万公里。

搭配重汽HW25716XSTCL变速器,手动16挡,铝合金壳体,最高挡为超速挡(0.833:1),变速器额定输入扭矩2500Nm。比之前的重汽16挡变速器有很多提升,承受的输入扭矩增加了,全斜齿设计工作噪音更低,更重要的是配了双锥全同步器,换挡更轻便。这款变速器适配了福伊特VR115液力缓速器,最大制动力矩3500Nm,可以根据需要选装。

这辆车针对的是快递快运和物流普货运输工况设计,后桥选择的是MCY13Q驱动桥,速比3.36能兼顾大部分的工况,经济车速在75-90km/h左右,想要跑到100km/h,发动机转速就到1500 r/min,转速偏高。

底盘紧凑,油箱1100升

国六排放的后处理系统集成DOC、DPF等系统之后体积更为庞大,本来空间就不充裕的牵引车底盘会更加拥挤,这就到了考验各个厂商底盘布局水平的时候。不出意外未来很多企业的国六车型都会出现顾此失彼的现象。

重汽T7H在布置了国六后处理系统之后 还能有1100升容量的油箱已经很不错了。采用的是主、副双油箱搭配的布局方案,底盘左侧一个860升主油箱,底盘右侧一个240升副油箱。搭配的弗列加FH21373油水分离器是一款带电动泵和加热功能的长寿命滤芯,从而实现发动机、变速器、车桥、滤芯都能达到长维护周期。

为了给油箱让位置,蓄电池使用堆叠的方式节约空间,车架两侧已经没有尿素箱的空间,被迫改到驾驶室右后方。

就连储气筒也全部到了车架内侧,在车架两边看不到储气筒的存在。空气干燥器的位置做了一个比较大的改动,布局到右前轮的前方,需要升起驾驶室才能更换。

底盘大量应用轻量化技术,横梁为超轻量化设计,前悬架钢板从3片变成2片,后悬架依旧是4片钢板。

轮圈使用前轮铝合金+后轮钢圈的组合搭配,既能实现部分减重又能控制整车成本,自重大约在9.1吨。

独立暖风,适应高寒环境

这辆车选装了一个高寒版寒区包配置,比普通版本多了独立暖风,燃油水加热,粗滤加热,180AH电池,座椅加热这几项功能。

制热功率4kw的独立暖风是德国品牌埃贝赫(Eberspaecher),比常见的2kw左右的暖风功率更大,现在这种寒冷天气在车内过夜休息也能保证制热效果,功率全开大约2个小时消耗1升柴油,大部分情况下不需要开启最大制热功率,所以耗油量会少一点。

在冬季停车休息的时候独立暖风是一个好东西,不过没有用好也会导致悲剧发生。首先从产品选购上就应该选择大品牌,避免产品的安全隐患。其次是在使用的时候要避免在密闭的环境之中使用,需要给车窗或天窗留条缝保证空气流通。

最近就发生一件使用独立暖风产生的悲剧,青藏线上两个人在车内过夜,本身高原氧气稀薄,车窗没有留缝透气,高反加缺氧就带走了两人人的生命。

T7H上另一项燃油水加热的配置是针对发动机冷却液加热的,通过加热发动机冷却液预热发动机,解决发动机在寒冷环境下启动困难的问题。再加上油箱上的水暖加热功能和双油箱配置,冬季同样能使用0#柴油。

内饰部分基本没有变化,多了座椅加热功能和220V电源等舒适性配置。

除了这款T7H,重汽还有多款积极研发符合市场需求和法规的产品,全系列车型都推出了国六产品。中国重汽国六产品采用EGR+SCR排放控制技术路线,适应不同车型和工况应用,全方位满足国六法规氮氧排放一致性和排放耐久要求,具备更低排放升级潜力和可行性。

图/文:陈接锋

本文由 提加商用车网 作者:陈接锋 发表,其版权均为 提加商用车网 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 提加商用车网 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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興旺

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