独家|高端车型更会赚钱,汕德卡天然气牵引车走红陕北煤炭运输市场

10月25日,中国重汽曼技术产品实况挑战赛来到了陕西榆林站,和前几站最大的不同,榆林本站比赛用车使用的则是天然气动力的汕德卡牵引车。

我们知道,重汽汕德卡牵引车是国产高端重卡的最典型代表,由于车辆平地板、大空间,而且底盘动力链都是曼技术产品,车辆售价最低也要40万;榆林则是国内著名的煤炭运输交通枢纽,而且,在我们以往的认知中,煤炭运输用户在选购车辆上,也主要购买售价较为经济的车型,那么,重汽在榆林偏偏采用售价较高的汕德卡作为比赛用车,到底用意何在?

新趋势,运煤行业也开始流行高端车型

在比赛现场,提加小编见到了这款汕德卡天然气牵引车,资料显示,它搭载国内最大马力的曼技术MT13发动机,最大功率430马力,最大扭矩1900牛米,B10寿命和柴油机型一样是150万公里;匹配采埃孚16挡变速箱,保证了换挡的无顿挫感和动力输出的平衡,而曼技术的MCY13双后桥又为车辆的高承载提供了可靠的支撑。

在榆林站现场,小编还见到了榆林市运通汽车服务有限公司总经理刘飞,据他介绍,榆林市每年的牵引车新增需求量在3000台左右,因为加气站设施完善,这其中,天然气牵引车的比重大约在20%~30%之间。而就具体用途来说,主要就是煤炭和危化品运输两大类。而在未来的几年内,他预测说,天然气卡车的比重将快速提升的50%~60%的比例。

而作为中国重汽经销商,刘飞说,运通汽车每年大概有300多台的销量,除了占比较大的斯太尔系列外,这两年,他还介绍说,较为高端的汕德卡在榆林地区销量也有一个明显的增长趋势。

“汕德卡在榆林地区的认可度正在逐年提升,特别是对一些年轻的卡车司机来说,与此同时,榆林当地卡车用户的用车理念也在发生变化,他们在购车的时候也会自己算一笔账,尽管价格较高,但随着体验的越来越深刻,汕德卡较高的经济性和可靠性已经越来越被认可,也正是因为此,汕德卡的销量正逐年提高,在去年几十台的基础上,我们今年的销量预计将突破百台,销量占比也将提升到20%以上。”

与此同时,刘飞强调说,汕德卡品牌所代表的舒适性、可靠性以及全生命周期经济性,已经在榆林,甚至是西北卡车用户中形成了良好的口碑。而就汕德卡燃气车型来说,不仅继承了燃油车的这些优势,并以动力充足、实际运营的燃气经济性,给未来更高的市场占比提升奠定了良好的基础。

运煤卡车用户,高端车型可能更会赚钱

在榆林本站的比赛中,12位参赛选手经过两天的较量,最终来自云南的崔永鹏以百公里气耗25.74Kg的成绩夺冠,喜获10000元大奖,来自四川峨眉山的杨宁和来自山西吕梁的牛建林分别斩获亚军、季军,6000元、4000元奖金奖励轻松到手。

这其中最值得一提的就是季军选手牛建林,他本身就是一位天然气动力汕德卡牵引车的用户,据他介绍,他的车辆购于2017年的8月份,主要在山西吕梁和陕西榆林周边拉煤,如今一年多时间,已经跑了22万公里,在这22万公里中,除了正常的维护保养,目前这款车还没有出过任何问题。

更重要的是,牛师傅说,他这次的比赛成绩28.61公斤/百公里的气耗基本上和他日常实际跑车的时候气耗相当,比行业平均水平每百公里至少要低3公斤左右,更低的燃气消耗,正是他选择汕德卡的一个重要原因。当然,牛师傅在比赛中的气耗水平还不是最低的,冠军选手崔永鹏百公里只有25.74公斤。

而现场其他的汕德卡天然气卡车用户也介绍说,除了拥有较高的舒适性和燃气经济性,较高的可靠性也是他们选购汕德卡的重要因素,相比其他品牌的车辆,汕德卡可以将煤炭运输行业的平均换车周期从2年提升到4年,甚至是5年,2年一换车到最多5年一换车,尽管首次付款比例较高,但减少了中间的一次换车成本,而且由于性能稳定,还不增加额外的维修保养成本,所以,综合算下来,在5年的使用周期内,一辆汕德卡绝对比2辆其他车型划算的多。

“更重要的是,汕德卡还有着更高的出勤率,在货运充足的情况下,每个月可以多跑至少几趟,这又为我们增加了额外的收入。很多司机可能认为,汕德卡比较贵,花那么多钱买回来,不知道啥时候能回本云云,但各种影响因素综合算下来,我要告诉您,高端的车型实际上比经济车型更能多赚钱。”上述汕德卡天然气车型用户补充说到。

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