大马力重卡费油?他开540马力的T7重卡,反而觉得更省油

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2016年,中国重汽推出了大马力车型,吸引了不少物流用户,而眼前这辆T7H重卡的车主张师傅就是其中的一位。在聊天过程中,他为该车的动力性感到十分骄傲,他激动地跟小编说:“540马力!过去想都不敢想的发动机,现在它就在我座椅下面,驾驶它的感觉真的很爽。”

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张师傅的豪沃T7H

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540马力

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线束捆扎非常整齐

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为了防止太阳直射,张师傅用木板把后窗遮盖住了

休息时刻,老司机阐述自己的两代重汽卡车区别

下午,张师傅刚刚醒来,就看见小编主动过来打招呼,伸了个懒腰跟小编说:“好爽,睡觉最容易打发时间,不知不觉又过了一天。算上今儿,我来北京已经4天了,货主还没有卸完货,弄得我只能在这里干耗着。幸运的是买的这辆车设计得非常舒服,上下铺空间都不小,睡起来也很舒服,能够保证休息质量,同时比起住宾馆要节省生活开支。”

张师傅口中所说的“这车”就是眼前这辆中国重汽豪沃T7H重卡,1年前花费了37万元才提到手。据介绍,接手该车之前,张师傅曾驾驶过一辆豪沃A7重卡,在当时豪沃A7在同级竞品中就是以舒适著称,张师傅便被它的舒适性所吸引;随着2015年中国重汽宣布与与曼联姻,豪沃A7借机升级成为T7H,和之前车型相比,不仅提高了舒适性,最关键的是车辆的可靠性大幅增强了。

张师傅说:“2款卡车对比起来,简直可以说不是一个时代的作品。A7的驾驶室虽然造型威猛,独树一帜,但问题也很突出,那就是小毛病巨多。我身边很多朋友都选择重汽A7,当车辆行驶里程一超过5万公里,就容易发现一些小故障,例如电路短路、气路漏气,总结原因是厂家在装配车辆时没能把线束打理清楚,导致线路不断摩擦,出现了破损。新T7H汲取了A7的教训,在线路方面有所加强,新车买回家后我还特意买了一把束带,结果围着车看了一圈,发现人家把所有的线路分清扎得好好的,我连个下手的地儿都没找到。”

在关键总成方面,T7H重卡搭载的是中国重汽融入了曼技术的MC系列发动机,较之前的使用的中国重汽D12发动机有了非常明显的进步。张师傅跟小编说,他仍然选择重汽卡车就是看中了MC系列发动机,因为该发动机不仅延续了德国曼的技术优势,材料和制造工艺也沿用了德国的标准,在可靠性方面更有保证。并且,其变速器为豪沃A7重卡上应用了多年,除了初期可靠有些问题之外,通过这几年的努力改进也逐渐的得到了市场的认可;车桥为曼技术的后桥,后桥内采用奥利康齿轮,在行驶噪音控制上表现比较好,质量也值得信赖。

跑长途注重高效,大马力车型反而更省油?

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仪表台高度较高,影响前方的视野

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烟灰缸的位置不合理,张师傅用八宝粥盒自做了一个烟灰缸

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顶部的储物箱造型好看,但容量太小

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行驶了18万公里

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空调控制系统制冷效率很高

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豪沃的12挡变速器操控起来非常顺手

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卧铺也非常宽阔

在如今大功率卡车盛行的时代,张师傅特意为该车选择了540马力的MC发动机,让运输变得更高效。“目前我主要跑东北到越南的运输线路,以前驾驶的那辆A7也拥有着380马力,在运输过程中感觉动力有点小,高速公路车辆经济时速无法达到最高限速,影响了物流的时效性,所以在换车时我指定要选最强动力的卡车。一些车主认为车辆功率越大越费油,其实不然,功率大的卡车能够在较快的速度下保持经济转速,而小功率的卡车要想达到同样的速度需要加大油门,其实并不省油。”张师傅说。大马力发动机配备12挡变速器,以及驱动桥采用曼技术的MCY13双后桥,3.08小速比可以让车辆高速行驶时发动机处在经济转速区,非常适合高速干线物流运输。“得益于3大总成配合的好,这车油耗算下来大概在2元/km,还是比较经济的。”

除了动力表现给力,MC发动机还标配EVB排气门制动,提高了发动机制动效率,改善了车辆行驶的安全性。“这车爬坡表现非常给力,其他品牌的卡车爬坡时只能望其项背,而且它还配备了排气制动,下坡时我便会打开该功能,当脚下开始收油门的时候,发动机会自动减小油量供给,轻踩制动踏板,会明显感觉明显的减速效果。”张师傅说,排气制动能够降低刹车片的磨损,减少车辆的保养次数,增加出勤率。

另外,重汽T7H还有一个优势,那就是它的保养里程较长,只需要6万公里按时更换机油即可。“更长的换油周期一方面意味着车辆拥有着较高的出勤率,另一方面也可以减少车主的保养次数,从而降低车主的养车费用。”张师傅表示,很多养车人对养车成本都非常敏感,买车时因为高昂的保养价格而放弃了某款车型是常见的现象,所以增加保养间隔里程最直接地减少了消费者的养车成本,重汽T7H无疑给用户带来了实惠。

好马配好鞍,切莫丢了西瓜捡芝麻

一辆卡车要想毛病少,出勤率高,用户使用卡车时一定要小心翼翼。对此,张师傅则进一步解释说:“所谓的小心使用不是说把它供起来,一辆卡车就是用来拉货的,不跑在路上它也就失去了生存的意义。我的意思是说,在使用过程中一定要给它配备最好的条件。”例如,在给车辆加油一定要认准中石油、中石化品牌,虽然小加油站的油价更低,但害怕它们的油质低会影响发动机使用寿命,张师傅是绝对不会选择的。

而在保养方面,张师傅很清楚“好钢用在刀刃上”用车理念,所以他从来不去路边摊保养,全部都是在服务站里进行。“重汽服务人员告诉我,T7H能满足长换油,是因为它们的滤芯和机油应该都是专配的,如果私自使用其他品牌的配件导致车辆发生损坏,他们概不负责。”张师傅说,现在一辆卡车的价值接近40万元,如果用户还在保养方面去省这点小钱,一旦因为错误保养造成车辆损坏,无异于是丢了西瓜捡芝麻。

图文:超人加


注:“百位国内卡、客车人走访”活动,是提加商用车2017年推出的卡车、客车司机专业访谈类栏目,它在于了解国内货运、客运行业人士,特别是一线卡车、客车司机的真实用车感受,挖掘并向社会展示他们的生存状况,从而引起更多的人关注卡车、客车司机,为货运、客运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中,被采访的每位司机所说的只是他的个人用车感受,并不代表全部,因此,访谈内容一般不建议作为您的购车建议或者参考经验,希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆!

本文由 提加商用车网 作者:刘国华 发表,其版权均为 提加商用车网 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 提加商用车网 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。
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