能否给国内纯电动轻卡市场带来冲击?恒天汽车带来了这样一份答卷

能否给国内纯电动轻卡市场带来冲击?恒天汽车带来了这样一份答卷

在日益严峻的环保压力下,诞生出来的“新能源汽车产业”在决策者的各种政策引导下,整个新能源市场的车型数目呈现爆发性增长。彷佛车厂不推出一两款新能源车都不好意思说自己是混中国汽车行业的。

为响应相关政策的号召,及面对丰厚的新能源补贴的诱惑下,国内无论大小主机厂都纷纷推出了自己的纯电动轻型货车。以在这个受政策支持的庞大新兴市场争取市场份额,跟为分得巨额补贴一杯羹。

恒天纯电动箱式货车,外观设计与众多国产轻卡一样走的都是东瀛路线,外观照搬五十铃NQ的设计。现在多数国产纯电动轻卡只需把车头logo抹去,你会发现各家的新能源车几乎都长得一摸一样。外观不累述,因为没啥好说的,各家基本都是一样的东西。

这款车最精彩的是内饰部分。一打开车门,一股极其难以忍受的塑胶气味扑面而来。笔者平时拍摄汽车内饰都是习惯性把车的门窗紧闭,顺便可以测试一下驾驶室的隔音性能(一般车展都会有模特走秀之类的表演制造噪音,为测试车辆的隔音性能提供条件),而这款车因为内饰气味太大,所以小编并没有把门窗都关闭了,而是罕有地需要把正副驾车门都打开通风,以减少内饰毒气对人体的侵害。小编在拍摄过程中也会例行用手触摸一下内饰,以感知内饰的用料质感及一些肉眼不能看见的地方的做工,某程度上,在看不见的地方做工也和看得见的地方相当的话,那么也可以看出这个车企对待产品的态度。在小编触摸内饰某个位置时突然发现手被内饰割伤了一个小口。笔者接触过的车里面,不论高价位低价位,也只有这款车可以做到内饰弄伤人体。

方向盘遁形设计,上下两向可调。

仪表盘左右两边分别是速度表和转速表。转速表在纯电动车上意义并不大。中间一个液晶屏幕显示车辆概况,诸如电池电量、续航里程等都可以在上面看到,厂家为了节省成本,直接向供应商采购传统汽车的仪表装车,从而可以省下一笔仪表设计费、开模费。

中控台除了一个稍微有现代感的液晶屏外,其他位置都十分有年代感。手动空调的旋钮式设计更是一把把笔者从21世纪瞬间拉回至20世纪90年代,这怀旧路线走得让人措不及防。按钮阻尼手感完全谈不上,只是处于满足能用需求的状态。

空调出风口下方设计有可以放下水瓶的杯架,确保在炎热的夏天,在路上驾驶的司机还能随时喝到一口冷水。

遮阳板上方有一个小的储物空间,并且有弹性网格挡住,防止里面的物体掉落。

油门踏板和刹车踏板处于同一高度并且位置放得比较近,为误操作提供了便利的条件。

动力方面配备了额定功率为60kw的永磁电机,搭配96.77kwh容量的锂离子电池,续航里程达到345km。另据销售透露,满载重、满电量情况下可以跑200多公里。按照销售说法是可以满足一般城市配送的使用需求的。

和常规电动轻卡一样,为避免入侵载货空间,恒天纯电动轻卡的电池也是悬挂在底盘大梁两侧,和国内其他电动轻卡底盘配置基本一样。

国内纯电动轻卡基本有着同一副外观,同一样的底盘布局设置。只要抹去车标,基本就很难分清是哪个车厂的产品。图的是什么大伙都很清楚。汽车行业是进步向前的,而某些车企却是保持退步的。国家政策扶持补贴车企本来是一件以促进电动车行业蓬勃发展为出发点的事,而部分车企则是选择随便设计一款参数符合标准的车应付,拿补贴了事,这与补贴扶持政策的初衷是相违背的。另外最后补充一句,驾驶室异味极大,做工奇差,是这车的一大特色。

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陈接锋提加小编

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